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列車列尾裝置應(yīng)用的意義
2025-01-02
在鐵路運(yùn)輸?shù)膹V闊天地間，列車列尾裝置作為一項(xiàng)重要的技術(shù)創(chuàng)新，不僅深刻改變了傳統(tǒng)的列車運(yùn)行管理模式，更為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c效率帶來(lái)了前所未有的提升。這一裝置的全稱為列車尾部安全防護(hù)裝置，是貨物列車在取消守車后，面對(duì)尾部無(wú)人值守的新常態(tài)下，為確保列車安全運(yùn)行而精心研制的專用設(shè)備。本文將從多個(gè)維度深入探討列車列尾裝置應(yīng)用的意義……
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弱場(chǎng)覆蓋的應(yīng)對(duì)措施有哪些
2024-12-19
在現(xiàn)代通信技術(shù)中，弱場(chǎng)覆蓋一直是困擾無(wú)線通信系統(tǒng)的一個(gè)重要問(wèn)題。它可能由于地理環(huán)境、建筑物遮擋、設(shè)備老化等多種因素導(dǎo)致，嚴(yán)重影響了通信質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。針對(duì)這一問(wèn)題，通信行業(yè)提出了多種應(yīng)對(duì)措施，以下將詳細(xì)介紹幾種常見(jiàn)的弱場(chǎng)覆蓋應(yīng)對(duì)策略。 一、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是無(wú)線通信系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)于弱場(chǎng)覆蓋……
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智能鐵鞋的功能和性能有哪些
2024-12-12
智能鐵鞋的功能和性能包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、數(shù)據(jù)通訊、異常檢測(cè)、智能管理柜、精準(zhǔn)巡檢管理、以及GPS尋鞋功能。? 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與自動(dòng)報(bào)警：智能鐵鞋通過(guò)內(nèi)置的傳感器和智能模塊，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鐵鞋的使用狀態(tài)，如防溜失效、非正常拆除等異常情況，并在發(fā)生異常時(shí)發(fā)出語(yǔ)音提示或報(bào)警信息，以便車站值班員及時(shí)處理。 數(shù)據(jù)……
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智能鐵鞋防溜系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
2024-12-12
隨著科技的飛速發(fā)展，鐵路交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其安全運(yùn)營(yíng)的重要性日益凸顯。在鐵路運(yùn)營(yíng)中，列車溜逸事故一直是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，智能鐵鞋防溜系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并在近年來(lái)取得了顯著的進(jìn)步。本文將對(duì)智能鐵鞋防溜系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探討，并展望其未來(lái)的發(fā)展前景。 一、智能鐵鞋防溜系統(tǒng)的概述 ……
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調(diào)車進(jìn)路指引標(biāo)準(zhǔn)流程
2024-11-14
在鐵路運(yùn)營(yíng)中，調(diào)車進(jìn)路指引是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，它涉及到列車的安全、準(zhǔn)時(shí)以及運(yùn)輸效率。為了確保調(diào)車進(jìn)路的準(zhǔn)確性和高效性，制定一套標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)車進(jìn)路指引流程顯得尤為重要。以下將詳細(xì)介紹調(diào)車進(jìn)路指引的標(biāo)準(zhǔn)流程，以期為鐵路調(diào)度員和相關(guān)工作人員提供實(shí)用的操作指南。 一、調(diào)車進(jìn)路前的準(zhǔn)備工作 在調(diào)車進(jìn)路之……
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列車尾部安全防護(hù)裝置：列尾裝置
2024-11-14
列車尾部安全防護(hù)裝置，簡(jiǎn)稱列尾裝置，是鐵路運(yùn)輸中不可或缺的一部分。隨著鐵路交通的快速發(fā)展和貨物運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，列尾裝置在提高列車運(yùn)行安全性和效率方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文將詳細(xì)介紹列尾裝置的定義、功能、分類、工作原理、應(yīng)用以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 一、列尾裝置的定義與功能 列尾裝置，全稱……
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車輛防溜智能鐵鞋管理系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)
2024-10-24
鐵路的安全生產(chǎn)一直是國(guó)家和鐵路總公司所關(guān)心的重點(diǎn),成功的車輛防溜又是車務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)的重要保證。 近年來(lái),中國(guó)鐵路迅猛發(fā)展,鐵路運(yùn)營(yíng)里程急速增加,停留車輛種類變多而雜。而大多線路與調(diào)車房的距離較遠(yuǎn),車輛防溜還采用每隔四小時(shí)的人工定時(shí)巡視來(lái)完成。由于現(xiàn)場(chǎng)工作人員工作量大、強(qiáng)度高,不能時(shí)刻監(jiān)控智能鐵鞋的運(yùn)用狀……
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無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試機(jī)流程
2024-10-24
無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試機(jī)流程 一、設(shè)備檢查 在進(jìn)行無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試機(jī)前，首先要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備外觀完好無(wú)損，附件齊全，并核對(duì)設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)以及技術(shù)指標(biāo)是否符合要求。同時(shí)，要檢查設(shè)備的電源插頭、電纜線等是否正常，確保設(shè)備能夠正常供電。 二、設(shè)備通電測(cè)試 ……
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同頻中繼覆蓋在鐵路交通中的應(yīng)用
2024-10-17
鐵路運(yùn)輸不斷是國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)的主要運(yùn)輸手段，具有運(yùn)載才能大、受自然環(huán)境影響小等特性。隨著全國(guó)鐵路系統(tǒng)的不時(shí)完善，無(wú)線頻譜資源日益緊缺的狀況下，如何確保地鐵各崗位的乘務(wù)員之間的工作通訊，保證鐵路工務(wù)、電務(wù)等部門的工作人員終年在鐵路沿線對(duì)鐵路停止維護(hù)、檢查、維修工作？ 鐵路巡防通訊平安離不開專業(yè)對(duì)講機(jī)無(wú)線通訊的保……
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數(shù)字型平面調(diào)車系統(tǒng)設(shè)備組成
2024-10-17
數(shù)字平面調(diào)車系統(tǒng)由機(jī)車控制器、調(diào)車便攜臺(tái)和調(diào)車區(qū)長(zhǎng)控制器組成。機(jī)車控制器（以下簡(jiǎn)稱機(jī)控器）主要用于接納調(diào)車組人員發(fā)來(lái)的各種調(diào)車作業(yè)操作指令，經(jīng)過(guò)內(nèi)部微處置器判別，及時(shí)給出色燈顯現(xiàn)、語(yǔ)音提示，同時(shí)停止語(yǔ)音回示。調(diào)車便攜臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱手持臺(tái)）由調(diào)車組人員運(yùn)用，向機(jī)車發(fā)送各種調(diào)車信令、話音以指揮機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)控制器（以下簡(jiǎn)……
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列尾裝置及配屬設(shè)備正式運(yùn)用于長(zhǎng)途路列車
2024-08-29
列尾裝置在新朔鐵路點(diǎn)岱溝站順利加掛，標(biāo)志著該公司列尾裝置及配屬設(shè)備正式運(yùn)用于長(zhǎng)途路列車。 列尾裝置是在既有普通列尾安裝的根底上研討開發(fā)的排風(fēng)量和排風(fēng)時(shí)間可控的列尾安裝，采用LTE-R及 400M+400K通訊系統(tǒng)作為信息傳輸平臺(tái)。在具備LTE-R網(wǎng)絡(luò)的區(qū)段，安裝以LTE-R網(wǎng)絡(luò)通訊為主，400M+400K……
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簡(jiǎn)易微機(jī)無(wú)聯(lián)鎖的原理
2024-08-29
在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中，聯(lián)鎖設(shè)備是保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵設(shè)備之一。然而，在某些特定情況下，如某些小型車站或特定線路上，由于種種原因，可能無(wú)法安裝或維護(hù)復(fù)雜的聯(lián)鎖設(shè)備。此時(shí)，簡(jiǎn)易微機(jī)無(wú)聯(lián)鎖設(shè)備成為了一個(gè)可行的選擇。 簡(jiǎn)易微機(jī)無(wú)聯(lián)鎖設(shè)備，顧名思義，是一種基于微機(jī)技術(shù)的無(wú)聯(lián)鎖設(shè)備。它通過(guò)對(duì)車站信號(hào)設(shè)備、道岔……
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